Vážne globálne preťaženie prístavov
Email: Shirley@juntaiplasic.com
Whatsapp: plus 86 13600513715
Situácia s preťažením pokračovalado konca tohto roka, a bolo ťažké to zmierniť.Problémom sa stal vianočný dovoz. Odporúčať zadávať objednávky a zabezpečiť zásielky vopred.
Ako získať anajlacnejšienámorná preprava?
Rezervujte si 20-30 dní vopred, môžete získať o 20 percent -30 percent nižšiu námornú dopravu ako je bežná cena
Správy
Nákladná doprava z Indie do Pakistanu raketovo vzrastiev septembri
Šok!!
1.Viac ako400kontajnerové lode po celom svete čakajú v prístavoch
Od vypuknutia epidémie viac ako400kontajnerové lode po celom svete čakajú v prístavoch. Najväčšia kríza, keď sa stane veľkosťou kontajnerovej lode, ktorá vyšla65pred rokmi!
(Toto je mapa lodí po celom svete.Zelené bodky na obrázku sú všetky lode.)
globálna lodná mapa
Webstránka: http://www.shipxy.com/
2. Miera zrušenia plavieb je vysoká ako5 percent
PodľaDrewryho najnovšia správa, 24zo 496 plavieb na hlavných trasách cez Tichý oceán, transatlantické územie a Áziu do severnej Európy a Stredozemného mora bolo zrušených medzi 31. a 34. týždňom,s mierou zrušenia 5 percent.
Globálne preťaženie prístavov od 18. augusta: (červené bodky označujú skupiny plavidiel, oranžové označujú preťažené alebo prerušené prístavy)
3. Lode Čakacie doby môžu byť až12dni
Podľa najnovších údajov z Los Angeles Port Signal Platform z 18. dňa je v maríne v južnej Kalifornii v súčasnosti 20 kontajnerových lodí, 11 a 31 mimo prístavu.Čakacie doby môžu byť až 12 dníkeďže sa kotvisko predĺžilo na 6,9 dňa.
4čínsky prístavtiež začali byťpreplnenév augusteloď odišla100 percentneskoro
Tajfún a vplyv epidémie prístavu Ningbo začali blokovať čínske prístavytakmer všetky lode odišli neskoro. všakVývoz Číny vzrástol o 29 percent. Dopyt po kontajneroch neklesol.
5.Čo je príčinou preťaženia prístavov?
Najväčšou príčinou globálneho preťaženia nákladnej dopravy jerôzne hraničné kontrolné opatrenia rôznych krajín pod vplyvom epidémie, v spojení sstará prístavná infraštruktúraanútené zatvorenie mnohých tovární, ktoré ohrozujú plynulosť celého dodávateľského reťazca, aspôsobiťceny nákladnej dopravy v Číne, Spojených štátoch a Európe prudko stúpnu.
6. S cieľom zvýšiť kapacitu môže prístav fungovať24 hodín denne
Na východnom pobreží Spojených štátov sa zároveň asi dva týždne oneskorili dodávky nákladných áut, čím sa predĺžila doba zadržania kontajnerov.
Údaje ukazujú, že priemerný čas skladovania kontajnerov v USA sa zvýšil o 35 percent, čo zodpovedá 35-percentnému zníženiu využiteľnej kapacity. Dlhé zadržiavanie kontajnerov zhoršilo nedostatok podvozkov na stredozápade a severovýchode Spojených štátov.
V tejto súvislosti Cordero navrhol, aby prístavy tvorili"Amazonské myslenie" pre ich prevádzku a zvážiť24-hodinovej prevádzky, aby ste držali krok s predpokladaným rastom.
Craig Grossgart, senior viceprezident Global Marine v Seko Logistics, považuje tento nápad za veľmi cenný.
7skôrzadať objednávku,lacnejšieto je
Preťaženie bude z krátkodobého hľadiska závažnejšie a bude ťažké ho zmierniť a námorná nákladná doprava bude naďalej rásť.Zistili sme, že niektoré prepravné spoločnosti rezervujú mesiac vopred a majú nižšiu cenu, ale s rezervačným poplatkom v rozsahu 400-800 amerických dolárov. Odporúčame vámzabezpečiť odoslanie vašej objednávky čo najskôr. Čím viac vlečných námorných nákladov môže byť vyššie. Niektoré prepravné spoločnosti si už účtovali poplatok za preťaženie vo výške 800-2000 amerických dolárov a avopred rezervovanýumiestnenie môžeušetríte peniaze.
Továreň Juntai nakladala v auguste vo dne iv noci veľa kontajnerov.
Čakám na teba!
6. august 2. august9. august 15. august |
17. august 21. august 8. august 23. august |
Uč sa viac:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com
